Perguntas frequentes sobre cuidados

Você deve trocar seus pneus quando estiverem desgastados ou apresentarem algum tipo de dano. Os danos podem ser causados por um impacto, um obstáculo ou algum objeto pontiagudo. Nesses casos, os pneus podem perder aderência e, consequentemente, afetar a segurança. O desgaste deve ser verificado de acordo com a profundidade dos sulcos. O limite legal de desgaste permitido para pneus de carros e picapes é de 1,6 mm. Recomendamos que você leve seu pneu para ser avaliado por um especialista.

A pressão recomendada está na etiqueta da porta do motorista ou no manual do veículo. Verifique sempre a pressão com os pneus frios (pelo menos 3 horas sem rodar). Não utilize a pressão máxima indicada no flanco do pneu.

Sim, é imprescindível. O balanceamento evita vibrações e desgaste irregular. O alinhamento garante que as rodas trabalhem nos ângulos corretos, evitando desgaste prematuro e melhorando a estabilidade.

Pare em um local seguro e troque pelo estepe. Não circule com um pneu furado ou vazio, pois isso danifica irreparavelmente a estrutura interna. Leve o pneu para reparo em um serviço especializado o quanto antes.

Sim, é necessário fazer a verificação com um especialista regularmente, pois os pneus se desgastam gradualmente e, para garantir a segurança do condutor e do passageiro, é preciso verificar a profundidade e o estado da banda de rodagem, a pressão, possíveis danos nas laterais e qualquer outro sinal de desgaste dos pneus. Por meio da manutenção regular, os pneus continuarão oferecendo um bom desempenho até serem substituídos. Se o veículo apresentar dificuldades em curvas ou pistas molhadas, se demorar mais tempo para frear ou se ocorrer uma vibração excessiva, pode já ser necessário visitar um especialista para identificar o problema com exatidão e, se for o caso, trocar os pneus.

Sim. Para prolongar a vida útil dos pneus, devemos mantê-los calibrados de acordo com a recomendação do fabricante; é importante sempre calibrar os pneus frios e após ter rodado no máximo 3 km. Se a calibragem for feita depois de rodar muito, o pneu estará com uma temperatura elevada e, portanto, o ar em seu interior estará expandido. Além disso, é importante verificar a geometria do veículo, como o alinhamento e o balanceamento; isso ajuda a prevenir um desgaste irregular dos pneus.

O rodízio de pneus é necessário para garantir o desgaste homogêneo dos pneus dianteiros e traseiros, já que eles se desgastam de forma diferente, independentemente da marca do veículo. O recomendado é que, a cada 8.000 a 10.000 km (dependendo do caso), seja feito um rodízio periódico entre os eixos, idealmente com a orientação de um especialista. Ao fazer o rodízio, recomenda-se também realizar o alinhamento e o balanceamento, já que qualquer desalinhamento na suspensão pode provocar um desgaste irregular do pneu, além de instabilidade. Um dos maiores benefícios do rodízio é a economia de combustível: pneus em bom estado e calibrados corretamente podem reduzir o consumo em até 20%, além de ajudar na conservação dos próprios pneus e da suspensão do veículo.

Calibrar ou verificar a pressão dos pneus corretamente é uma questão primordial de segurança, além de otimizar o desempenho do pneu. A calibragem é necessária para o bom comportamento do veículo (dirigibilidade, frenagem, etc.) e também para manter a integridade do pneu. A pressão recomendada pelo fabricante do veículo (especificada no manual do proprietário) deve ser respeitada. Uma pressão abaixo ou acima da recomendada pode alterar o comportamento do veículo. Para sua segurança e conforto, recomendamos verificar a calibragem dos seus pneus pelo menos a cada 15 dias.

Você deve fazer o alinhamento em todas as revisões periódicas estipuladas pelo fabricante do veículo, ou após algum impacto forte contra buracos, guias ou outros objetos. Além disso, o alinhamento também deve ser feito ao substituir algum componente da suspensão ou direção, quando notar algum comportamento estranho no veículo (tendência a ir para um lado ou dificuldade em manter a trajetória), quando forem verificados desgastes irregulares nos pneus, e sempre que forem substituídos.

O balanceamento deve ser feito em todas as revisões periódicas estipuladas pelo fabricante do veículo e sempre que for feita a troca de um pneu. Além disso, se sentir algum tipo de vibração no volante, é importante verificar o balanceamento. Outro momento a considerar é se houve alguma substituição nas pastilhas de freio, peças de suspensão, etc.

A válvula desempenha um papel muito importante na segurança do veículo e, consequentemente, no consumo de combustível. Apesar de a válvula ser totalmente independente do pneu, quando submetida a fortes pressões, ou pela ação da força centrífuga, ela se deteriora. Por isso, a substituição da válvula deve ser feita cada vez que o pneu é trocado, evitando comprometer a durabilidade e garantindo segurança ao usuário.

Nunca sabemos quando um pneu vai estourar. No entanto, se você seguir estas instruções simples, estará preparado para qualquer imprevisto:

• Mantenha um par de luvas resistentes dentro do seu veículo.
• Deixe um saco de lixo no interior do veículo para guardar o pneu removido, caso esteja coberto de lama.
• Verifique a estabilidade do macaco hidráulico para que o veículo não caia.
• Depois de trocar o pneu pelo estepe, procure manter uma velocidade moderada, pois a pressão interna pode estar baixa.
• Pare no primeiro posto e calibre corretamente o seu pneu.
• Procure um especialista para ajustar corretamente o pneu, evitando danificar o sistema de montagem.

Se os pneus estão esvaziando muito rápido, pode haver alguma perfuração, ou um problema na válvula ou na roda. Além disso, existe a possibilidade de a pressão não estar adequada. Cada veículo tem essa informação, pois cada tipo e modelo de pneu tem uma pressão específica. O selo com essas especificações pode ser encontrado no batente da porta do veículo. Recomendamos que você visite um borracheiro de confiança para fazer uma verificação o quanto antes.

Em veículos com tração dianteira, sim. Os pneus dianteiros suportam maior esforço pela tração e pela direção. Por isso é importante fazer rodízios periódicos para igualar o desgaste.

Recomenda-se fazer o rodízio dos pneus a cada 8.000 a 10.000 km ou a cada 6 meses, o que ocorrer primeiro. O rodízio ajuda a igualar o desgaste e prolongar a vida útil do jogo completo.

O ideal é usar quatro pneus iguais. Se precisar misturar, mantenha ao menos o mesmo par (marca/modelo/medida) em cada eixo. Nunca misture pneus radiais com convencionais no mesmo eixo.

Guarde os pneus em um local fresco, seco e escuro, longe da luz solar direta, fontes de calor e produtos químicos. Armazene-os na posição vertical ou empilhados horizontalmente. Se estiverem montados em rodas, podem ser pendurados.

Se você for substituir apenas dois pneus do seu veículo, é recomendável passar os que estavam atrás para a frente e instalar os pneus novos na parte de trás do veículo. Assim, o veículo terá um controle melhor e mais seguro, garantindo maior estabilidade, principalmente em situações difíceis (frenagens repentinas ou curvas fechadas), especialmente em pisos escorregadios. Como os pneus dianteiros se desgastam mais rápido, todas as montadoras e fabricantes recomendam fazer o rodízio dos pneus, prolongando assim a vida útil deles.

O rodízio de pneus consiste em inverter os pneus dianteiros com os traseiros do mesmo lado. Ou seja, o dianteiro esquerdo é trocado pelo traseiro esquerdo. Isso, porém, pode variar de acordo com a tração do carro e o modelo do pneu. Geralmente o desgaste é maior nos pneus dianteiros devido à tração e à frenagem, que é mais forte na frente por causa do peso do motor. Outro motivo é que, na frente, os pneus sofrem os movimentos laterais nas curvas. Por isso, os pneus dianteiros se desgastam mais rápido se o rodízio não for feito. Isso pode afetar a dirigibilidade do veículo, o que impacta diretamente o consumo de combustível.

Não há problema em trocar os pneus do seu veículo por pneus de fabricação chinesa, desde que as especificações sejam iguais ou superiores (índice de carga, índice de velocidade, tipo de estrutura). Além disso, geralmente os fabricantes de veículos têm mais de um fornecedor de pneus, sempre levando em conta fatores como qualidade, garantia e bom preço. Outro fator importante é verificar se a marca do pneu possui selos de qualidade conforme as últimas normas e exigências do Inmetro, atendendo às exigências americanas e testados por laboratórios renomados da Europa, o que dá mais respaldo de garantia e qualidade.

O alinhamento é um processo que ajusta os ângulos de direção e suspensão do carro, sendo este o tipo mais comum de manutenção dos pneus. Na maioria dos veículos, o alinhamento é feito para minimizar o desgaste e também maximizar o conforto do condutor. Se for ignorado ou feito de forma inadequada, pode causar danos ao veículo, prejudicando o equilíbrio, a segurança e a dirigibilidade.

O balanceamento é o processo de compensação feito para equilibrar o conjunto de pneus do veículo. É necessário para suprimir vibrações e permite preservar os pneus e os componentes da suspensão e direção de um desgaste prematuro. Pode ocorrer de as vibrações não serem sentidas no volante porque o veículo as filtra. Por isso é importante balancear todos os pneus.

É muito comum as pessoas confundirem o alinhamento e o balanceamento, que na verdade são coisas completamente diferentes. Para diferenciá-los, você deve saber que o alinhamento é feito para ajustar os ângulos dos pneus, mantendo-os perpendiculares ao solo e paralelos entre si. O balanceamento de um pneu permite que a roda gire sem provocar vibrações no veículo em determinadas velocidades. Ou seja, se você percebe que o seu carro tende a ir para a direita ou esquerda quando solta o volante por um curto período, precisa verificar o alinhamento do veículo. Se percebe que o volante vibra ou o carro faz ruídos em determinadas velocidades, precisa verificar o balanceamento.

A limpeza correta dos pneus e das rodas do veículo é muito importante, pois melhora o desempenho, permitindo que o veículo tenha uma frenagem e tração mais eficientes. O acúmulo de sujeira pode corroer os pneus e reduzir a vida útil e a eficiência das pastilhas de freio. Por isso vale a pena reservar um tempo e lavá-los da forma correta. Existem diversos produtos no mercado criados especialmente para a limpeza profunda de pneus e rodas, incluindo sprays, cremes e líquidos.

Os inimigos da durabilidade dos seus pneus são:

• Fatores físicos, como o desgaste e os danos, cortes e rupturas na estrutura e nas laterais, além de choques e impactos com buracos.
• Fatores humanos, ou seja, quando você deixa de verificar com frequência o desgaste e os possíveis danos dos pneus, além de manter uma pressão de ar inadequada, misturar tipos de pneus, não trocar a válvula, entre outros.
• Fatores ambientais, como temperaturas extremas e o contato com substâncias corrosivas.